发动机构造与维修精品课程
建设项目自评报告
2018/3/12 来源： 本站
汇报人：何汽
一、项目完成情况概述
高职教育是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用型专门人才，以就业为导向的高等教育，高职院校在办学过程中，围绕市场需求，不断探索、大胆创新、主动适应社会、适应地方经济发展对人才的需求。在形成自己的办学特色中，课程是重要的载体，办学特色正是通过课程教学来实现的，抓好课程建设，对高职特色的形成具有重要意义。从这个意义上讲，精品课程是学校教育质量的重要标志，高职院校必须应有反映教育特色的精品课程。
高职课程有别于“学科型”教育，围绕着专业培养目标，课程突出特点是理论与实践并重，强调的是“职业性”和技术的“应用性”。精品课程的定位应体现为“职业性、技术的应用性和示范性”。精品课程建设是一个实践的过程，是在优质课程的基础上，建设具有一流的教师队伍、优选的教学内容、先进的教学方法、优秀的教材、高水平的教学管理等特点的示范性课程，因此，在高职人才培养过程中，精品课程的定位应是有一定的受益面，已初步形成自己课程风格，在专门人才培养中起到重要作用的课程。
我院汽车检测与维修技术专业的《发动机构造与维修》课程自2014年7月被学校定为精品课程以来得到了学校的高度重视，学校计划在两年内投入5000元专门建设该门课程。两年来，在我院客座教授杨宪福老师的带领下，智能制造与旅游交通系主任何守亮的引导下对该门课程进行了大力的建设。经过二年的建设，大家基本完成了二年的建设计划。基本上达到了本门课程建设的如下目标：
1、 建设具有符合高职高专特色的教学大纲。
2、 建立了该门课程较为丰富的参考资料库。
3、 改变传统的教学手段，使教学手段实现了现代化。
4、 建立了完善的试题库。
5、 建设了符合教学要求的电子课件。
6、 建立了符合高职高专特色的习题集
7、 建立了符合高职高专教学要求的教案
8、 成功申报重庆市教改项目1项，创作教研论文2篇，并积极参加了学术交流活动。
二、教学改革与成效
（一）建设具有高职特色、体现社会需求的《发动机构造与维修》教学大纲
《发动机构造与维修》是高等职业院校汽车检测与维修技术专业主干课程，是培养汽修专业高技能人才所必备的岗位能力的关键课程。本课程的内容体系应该包含以下方面：发动机基本构造，发动机基本原理、发动机常见故障及排除，发动机新技术等。但是大家在教学过程中发现从前的《发动机构造与维修》教学大纲内容上过于陈旧，内容上偏向理论，技术陈旧，这和大纲编写时代久远紧密相关。大家在教学过程中就必须改变长期以来我国高等学校教学中存在的“一个大纲包打天下”的局面，必须打破高校教学对固定书本和大纲的过分依赖的局面。因而，针对高职院校汽修专业《发动机构造与维修》课程的教学实际，在教学大纲的编写上大家组织了汽修教师队伍自己编写一个符合我院学生实际的教学大纲。当然内容上仍以发动机构造与原理为主。但是就大家高职高专院校培养人才的定位来看，大家培养出的汽修人才大多数是直接进入汽车4S店、维修厂等，这就要求他们在实际工作中掌握故障的诊断与排除。因而，在编写《发动机构造与维修》教学大纲时，大家强调多加入故障诊断相关的部分，例如曲柄连杆机构、点火系统、配气系统的常见故障。另外，在具体内容的编写上，大家还强调和国家职业资格考试紧密结合。目前我国高职高专院校都在积极地实行“双证书”教育。而目前几乎所有《发动机构造与维修》的教学大纲中都没有很好地与汽修职业技能联系在一起。考虑到上述因素，大家各位老师在编写该门课程的教学大纲时，大家就坚持了如下引导思想：以服务社会为宗旨，以促进就业为导向，使课程内容紧密地与职业技能鉴定结合。这不仅可以使大家的教学大纲与时俱进，还可以提高学生学习这门课程的积极性。
（二）教学手段建设
《发动机构造与维修》课程实践性很强，因而大家在讲授课程理论过程中，要改变教育长期以来以教师为中心的教学模式，使学生积极参与进来，这就要求大家老师在上课时，进行教学方法、教学手段的创新。经过大家的探索，主要有以下三种做法可以借鉴：
第一，在讲授课程理论的同时，用大量案例进行教学。案例教学的好处在于可以使学生很快将理论和实际运用结合在一起，有利于避免以教师、课堂、书本为中心，忽视学生的主体参与。例如大家在讲授发动机点火系统时就设置了很多发动机不能正常点火的故障现象，要学生自己观察故障现象，掌握诊断故障的方法。通过一些鲜活的例子，再加上学生亲自动手练习，他们很快就掌握了故障排除的技能。
第二，采用多媒体课件进行教学，并且所有教学资源实现网络共享，使教学内容对学生的刺激产生持久性作用。课件在制作上要多样化，不仅要有文字和图片，还要有音频和视频。课件制作完毕后还应根据时代变化随时进行更新。仍以点火系统为例，课堂上利用课件放映五分钟的点火系统工作原理录像，就要比老师在课堂上一味讲授调查理论对学生记忆的刺激要强得多。另外，在设计课件时，所涉及的内容，应紧跟时代补充新的内容，这样学生感到自己学到的技能和实际密切联系，可以更大地提高学生的积极性和参与性。
第三，为了使学生能将课本常识更好地运用到实践中去，大家汽修专业还制定出了详细的实践教学大纲，进行实习，使学生更快地适应社会对一个汽修从业人员的要求。
总之，大家的目的就是要注重采取启发式、讨论式、案例分析、现场操作等多种形式进行教学。强调课堂教学的引导和互动，培养学生灵活运用理论常识去观察、分析、解决问题的汽修职业能力。
（三）学术交流
师资队伍建设历来是学校建设和教改工作的重要环节，有没有优秀的师资队伍也是评定精品课程建设成果的重要标准。高职院校精品课程师资队伍建设应紧紧围绕“双师型”队伍的建设展开，形成以“双师型”教师为主体，具有较强的教育教学能力，教学效果好的教学群体。高水平的主讲教师是精品课程建设的保证之一，要为主讲教师创造良好的工作和成长的环境，激发他们进行课程建设的积极性，不断地提高教育水平。因此除了日常的教学任务和专业建设任务以外，还必须支撑和鼓励大家的教师积极参加学术交流活动。近二年来， 大家主要的学术交流活动如下：
2015年，该课程主讲教师杨宪福到校引导学生技能操作，2016年，该门课程主讲教师徐侥幸发表论文两篇。
2016年3月，我系魏小冈老师到德国培训，为本课程今后与国际资格考试更进一步的结合打下了良好的师资方面的基础。
（四）题库和习题集建设
汽修专业成立6年，该门课程也开设了6年，总结这6年的教学经验，结合目前汽修职业资格考试的实际，大家制作出了内容详尽、与时俱进的一整套题库。完全能够满足学生课下的有针对性的训练。和当今高职高专院校实行双证书制度紧密结合在了一起，提高了学生获取职业资格证书的过级率。
（五）教案建设
《发动机构造与维修》课程的教案经过多年的实践检验和不断总结，教案主要根据新修订的教学培养方案规定的72个课时，制定了共计72个课时的教学内容，并增加了《汽车维修工资格考试培训》等相关内容。该教案内容丰富多彩，与教学大纲紧密结合并贴近实际。
（六）课件建设
《发动机构造与维修》课件已经实现了全面上网，互联网络上的每一个用户都可以搜索和使用该课件。该课程课件内容上体现高职教育特色，每讲平均30张幻灯片，并且辅助了多种多媒体文件和学生课堂训练项目设计；形式上图文并茂，学生学习兴趣非常浓厚，学习效果良好。
（七）科研成果
该门课程的主要科研成果如下：
何汽申报的重庆市高职高专《发动机构造与维修》教学改革与研究于2015年7月立项。
徐侥幸于2016年3月发表发动机相关论文两篇。
三、项目建设中存在的问题及改进措施
（一） 存在的问题：
1、所用教材的内容较为陈旧，与新形势下汽修培养方向的变化相比显得不够适应，自编新教材尚未定稿使用。
2、学生实践机会仍较少，缺乏足够的感性认识和实际操作经验。
3、“双师型”师资队伍尚处于培养成长阶段。
4、教师科研成果较少。
（二）改进的措施：
1、加快进度编写符合国家汽车维修工职业资格考试并且符合我校高职高专特色的该门课程的自编教材。
2、制定出专门的课程实践大纲，并且改革教学手段，缩短理论教学时数，加大实践内容。
3、加大措施培养年轻教师。
4、采取措施鼓励和支撑教师的科研活动。
《发动机构造与维修》是高等职业院校汽车检测与维修技术专业主干课程，是培养汽修专业高技能人才所必备的岗位能力的关键课程。本课程的内容体系应该包含以下方面：发动机基本构造，发动机基本原理、发动机常见故障及排除，发动机新技术等。但是大家在教学过程中发现从前的《发动机构造与维修》教学大纲内容上过于陈旧，内容上偏向理论，技术陈旧，这和大纲编写时代久远紧密相关。大家在教学过程中就必须改变长期以来我国高等学校教学中存在的“一个大纲包打天下”的局面，必须打破高校教学对固定书本和大纲的过分依赖的局面。因而，针对高职院校汽修专业《发动机构造与维修》课程的教学实际，在教学大纲的编写上大家组织了汽修教师队伍自己编写一个符合我院学生实际的教学大纲。当然内容上仍以发动机构造与原理为主。但是就大家高职高专院校培养人才的定位来看，大家培养出的汽修人才大多数是直接进入汽车4S店、维修厂等，这就要求他们在实际工作中掌握故障的诊断与排除。因而，在编写《发动机构造与维修》教学大纲时，大家强调多加入故障诊断相关的部分，例如曲柄连杆机构、点火系统、配气系统的常见故障。另外，在具体内容的编写上，大家还强调和国家职业资格考试紧密结合。目前我国高职高专院校都在积极地实行“双证书”教育。而目前几乎所有《发动机构造与维修》的教学大纲中都没有很好地与汽修职业技能联系在一起。考虑到上述因素，大家各位老师在编写该门课程的教学大纲时，大家就坚持了如下引导思想：以服务社会为宗旨，以促进就业为导向，使课程内容紧密地与职业技能鉴定结合。这不仅可以使大家的教学大纲与时俱进，还可以提高学生学习这门课程的积极性。
责任编辑： 交通工程系
